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缺钱论叠加客座率低迷,“随心飞”真的能拯救航空公司吗?

时间:2020-07-04 16:12   来源: 网络整理    作者:祖国新闻网小编

  导读:专家认为,航空公司“随心飞”促销是特殊时期的无奈之举,属于被动式创新。低价刺激航空市场复苏难维系,始终要回到疫情常态下消费者出行信心恢复的基础上。

  来   源丨21世纪经济报道(ID:jjbd21)

  记   者丨高江虹

  编   辑丨李清宇

  7月6日,海航“嗨购自贸港”的“随心飞”系列产品开卖。消费者花2000多元,便可在今年年内不限次数搭乘海航集团旗下12家航司的海南进出港国内航线。

  海南航空市场营销部总经理张国平7月3日向21世纪经济报道记者解释,这款随心飞产品是为了助力自贸港建设,满足各界人士对往来自贸港商务、购物、度假的出行需求而特制,算是海航旗下12家航司以实际行动献礼自贸港。

  7月1日海航方面放出“随心飞”消息时,全网沸腾了。这是继东航、华夏航空(002928,股吧)之后第三家推出不限次数搭乘航班的“随心飞”产品。民航资深人士林智杰表示,东航“周末随心飞”产品是疫情下的业内首创,其他航空公司也会跟进博弈。果然,越来越多航空公司加入“随心飞”角逐。

  “这是疫情暴发后航空公司产品创新的做法,时机、分寸和限制性条件都拿捏得不错。”中国民航管理干部学院教授李桂进认为,最值得称道的是善于学习、敢于创新的企业文化和以消费者为中心的产品设计思路。不过也有专家认为“随心飞”促销是特殊时期的无奈之举,属于被动式创新。广州民航职业技术学院副教授綦琦指出,低价刺激航空市场复苏难维系,始终要回到疫情常态下消费者出行信心恢复的基础上。

缺钱论叠加客座率低迷,“随心飞”真的能拯救航空公司吗?

  图/图虫

  出台原因:缺钱论与客座率低迷

  海航的“随心飞”产品与东航、华夏航空的同款产品有明显不同。这只是个区域产品,只是往返海南的国内航线,而不是其他两航司的全国任意飞。不过,在旗下12家航空公司的共同加持下,倒是能覆盖国内很多地区。

  “海南航空、首都航空、天津航空等12家航司的200余条海南进出港航线,覆盖100余个国内城市。”张国平向记者表示,以2019年为例,海航集团共运送海南进港旅客958万人次,海南航空运送438万人次。他认为四通八达的航线网络,密集的航班班次,将充分满足各界人士进出海南的出行需求。

  目前张国平以产品尚未开卖,无法透露更多细节,婉拒详解海航跟进“随心飞”产品的背后盘算。不过,有先行者东航在侧,窥探航司的秘密并不难。

  6月18日,东方航空(600115,股吧)公司正式推出了周末“随心飞”产品。东航在产品说明中称,消费者只要支付3322元,就可以在今年年底前的任何一个周的周六周日无限次兑换东航和上航的国内航班经济舱。该产品一经推出,便引发市场强烈反响,东航APP的购买入口一度被挤爆宕机,甚至二手货网站闲鱼上也开始有许多黄牛加价倒卖“随心飞”,需求之火爆可见一斑。

缺钱论叠加客座率低迷,“随心飞”真的能拯救航空公司吗?

  这款产品据说是限量发售,但东航没有说明限量多少套,东方方面至今也没向记者透露究竟卖了多少套,不过“618”之后第一个周末也是端午节假期,第一波旅客“兑换”了超过6.5万张机票。以往返两张算,则东航最少卖出近3.3万套“随心飞”。这恐怕只是非常保守的数据,有数名读者向21世纪经济报道反馈,自己有购买东航该款产品,至今还未兑付任何机票。

  即便以3.3万套为基础估算,东航此次销售入袋约1.1亿元。有媒体分析称东航随心飞的目的是为了解决东航现金流困境,但东航内部人士向记者否认了这一观点。“太少了,其实没太大用。”该东航人士透露,真实的目的是希望解决东航周末航班客座率太低的问题,有效激活隐形市场。

  随着国内疫情的缓解,人们的工作生活逐步恢复正常,内地航班也渐渐恢复常态,飞友科技公布的民航运营数据显示,5月国内航线航班执行率超过了70%,客座率提升到了65.24%。而6月内地航线航班执行率继续提升至近75%,客座率平均为66.85%。

缺钱论叠加客座率低迷,“随心飞”真的能拯救航空公司吗?

  记者获得东航数据显示,东航5月平均客座率为66.76%,6月平均客座率为68.39%,5月的周末客座率无一高于平均数,6月稍好一些,两个周末略高于平均值。另外,东航的客座率虽然比全民航平均值稍高一点点,但是在自己的大本营上海的客座率并不够理想。上海进出港平均客座率在74.02%-74.3%之间,比东航自己的平均值好太多。