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备考2020,“造车新势力”谁是学渣谁是学霸?

时间:2020-01-14 10:01   来源: 网络整理    作者:祖国新闻网小编

踏入2020年,特斯拉频传捷报。中国制造Model 3才刚开始交付,Model Y国产化就拉开帷幕,对国内新能源车市场的冲击一浪高于一浪。

对于特斯拉的高歌猛进,行业分析师普遍认为这会触发市场的鲇鱼效应,国内压力最大的新能源车企,莫过于造车新势力。

回顾2019年,“新势力”的分层愈发明显。

蔚来、小鹏、威马是唯一交付超过1万辆的“新势力”三家车企;理想、零跑、云度、爱驰先后上市新车,刚刚摘掉“PPT造车”的帽子;还有奇点、华人运通等“新势力”大部队,还苦于兑现量产承诺。

“特斯拉的国产将加速淘汰‘造车新势力’,到今年年底或只剩下老大、老二,老三都不一定。”全国工商联汽车商会秘书长曹鹤近日向时代财经表示。

不仅国产特斯拉大敌当前,还有大众、通用、丰田、本田、日产等众多外资品牌新能源车也蓄势待发,准备在国内新能源车市场中占据一席之地。

2020年,能否在新的一轮残酷竞争中活下来?成为“新势力”们的一大考题。

蔚来汽车:新势力领头羊

现状:ES6、ES8两款SUV在售,EC6完成发布。

2020关键词:降本增效、融资

据车企官方数据,蔚来汽车2019年累计交付20565辆新车,基本锁定“造车新势力”之首。

具体销量,蔚来ES6全年交付11433辆,超越ES8成为销量担当。考虑到ES6、ES8均定位为30万-50万元豪华SUV,蔚来汽车依然能够成为“新势力”销量第一名,实属不易。

蔚来ES6 图片来源:车企官图

回顾2019年,蔚来汽车屡屡被卷入风波之中。ES8自燃、召回,大规模裁员,蔚来股价一度大泻近90%,情况直至年末才有所好转。

12月30日晚间,蔚来汽车发布第三季度财报,显示公司季度收入同比增长,亏损收窄,但整体收支仍处于不平衡状态。

蔚来甚至同时发布持续运营预警,指出公司现金余额不足以提供蔚来12个月继续运营所需要的营运资本。

在财报电话会议中,CEO李斌表示降本增效是2019年第三季度财报向好的关键,未来也将继续贯彻相关方略。

对于蔚来汽车的2020,李斌颇有信心,“我能很肯定的说,明年整车毛利全年转正这件事情,我们非常有信心能够做到。”

截止发稿,蔚来汽车方面未就时代财经关于2020规划的问题作出回应。从财报以及Nio Day的公开消息看,加速融资以及新车量产是其首要任务。

蔚来EC6 图片来源:车企官图

据悉,蔚来汽车2020年将带来两款新车,分别是4月的新款ES8以及下半年的轿跑SUV新车EC6。另外,100千瓦时液冷动力电池也会在下半年投放市场,供新老车主选择升级。

小鹏汽车:剑指L3

现状:SUV G3在售,轿车P7开启预售。

2020关键词:L3自动驾驶

据小鹏汽车方面1月11日向时代财经回应,小鹏汽车2019年度销量超过16000辆。

去年小鹏汽车同样经历波折,其中7月份由于年度改款车型上新与旧款车交付时间过近,曾受到广泛争议。

小鹏汽车G3 来源:车企官图

目前小鹏汽车仅一款紧凑型SUV G3在售。

对于小鹏汽车的产品,企业董事长兼CEO何小鹏曾在去年广州车展上向时代财经表示,智能属性是小鹏汽车的最大竞争力,也是未来着重发展的方向。

何小鹏认为,2019年全年带自动驾驶功能的新能源汽车将会有超过200%的增长,并相信2020年还会高速增长。

在讨论智能汽车的定义时,何小鹏表示高级别自动驾驶能力是首要的。2020年,将是小鹏汽车在量产车自动驾驶技术上实现超车的关键节点。

小鹏汽车P7 来源:时代财经潘卓伦摄

“要把产品做好,把科技差异化做好。已经开启预售的B级轿车P7就拥有超过650公里的综合续航,我认为是中国第一家真正的L3自动驾驶车型,这是差异化的部分。”何小鹏表示。

据悉,特斯拉、蔚来都计划跳过L3直接实现L4,其中蔚来搭载L4自动驾驶技术的量产新车最快需要到2022年面世。目前行业距离L4自动驾驶还比较遥远,若小鹏汽车P7能顺利在2020年实现L3级自动驾驶功能,有望一举成为国内新能源车市场的自动驾驶技术暂时领先者。   

在近日举办的中国电动汽车百人会论坛上,何小鹏公开透露,小鹏P7将在今年第二季度开始交付。

威马汽车:目标前三名

现状:EX5、EX6两款SUV在售。

2020关键词:保级三甲

近日,威马汽车董事长沈晖与美团创始人王兴的“赌约”甚嚣尘上。其中,王兴表示中国未来新势力TOP3将会是理想汽车、小鹏汽车以及蔚来汽车。对此,沈晖则表示,若威马挺进TOP3,希望王兴给他送一次外卖。